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地质调查显示广州八条在建地铁均遇地质陷阱_新闻中心_新浪网

(发布时间: 2019-11-09)

中新社[廣州 的英 文:Guangzhou]四月十八日電 ([記者 的英 文:journalists] 陳建)記者今天從廣東省地質局獲悉,曆時近四年的廣州[城市 的拚音:chéng shì]地質調查將於今年底完成,調查[結束 的拚音:jié shù]後將製作出廣州地下三維圖,[這些 的拚音:zhè xie]成果將可[有效 的拚音:yǒu xiào]地遏製塌方塌陷等地質[災害 的拚音:zāi hài][發生 的英 文:occasionally occurred]亚博188网站战略■。

同時,調查[已經 的英 文:have been]顯示,目前廣州八條在建地鐵線路均遇地質“陷阱”。

據了解,專家們認為,[由於 的拚音:yóu yú]廣東地質調查投入不夠、廣東地質調查精[度 的拚音: dù]不足,由此導致如廣州地鐵、新白雲機場等大型項目開工前根本無地質數據可依,結果往往選在地質災害區,開工後麻煩不斷。

廣州是地質災害頻發地區。在此前一項名為“廣州西北部城市環境地質調查與地質災害對策防治研究”的調查中,僅在廣州西北部地區就查出有岩溶地麵塌陷十四處、煤礦采空區地麵塌陷二十處、滑坡二處、軟基沉降八處;再加上台風、暴雨頻繁,人為活動較多,從而導致地質災害較多。

據了解,為防止地質災害頻發,廣州在二00六年就啟動了針對全市的地質調查[工作 的英 文:work],並於去年初完成了野外考察工作,該項調查將在今年底完成。

據悉,目前廣州有八條地鐵線路在建,共計有二百一十七個工點同時施工。由於廣州的地質條件複雜,給這八條在建地鐵線路的土建工程帶[來了 的拚音:lai l]巨大的風險。如地鐵三號線北延段全線地質地層變化大,沿線經過多個斷裂帶,在廣州東至同和段存在花崗岩殘積土及球狀風化地層;地鐵二號線和八號線的施工[區域 的英 文:regional]既要過珠江,又要穿岩溶地區;地鐵六號線沿珠江兩邊穿越,地質條件複雜,沙層厚,水量大;廣佛線隧道要在較軟地層中掘進,控製地麵沉降的壓力大……

在這些複雜的地質狀況麵前,地鐵公司想盡辦法把工程[建設 的英 文:building]的風險降到最低〖亚博188网站企业名录〗。去年,地質災害防治小組對大坦沙地區、燕嶺地區等十多個地質風險較大的工點提出了多項有效整治措施,避免了[可能 的英 文:would]發生的災害。(完)

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